Si us plau, doneu una visió general de l’aplicació de l’agv a Europa i Amèrica i discutiu una tendència de desenvolupament de l’agv a la Xina.
Parlem de&# 39 sobre l’aplicació d’AGV a Europa i Amèrica i el seu desenvolupament a la Xina.
Crec que heu vist moltes imatges d’aplicacions AGV en diverses indústries. En gairebé totes les indústries d’Europa i els Estats Units, s’utilitzen vehicles de gran format allà on cal transportar-los: a Europa, el preu únic d’una màquina de forquilla posterior guiada per làser és d’uns 100.000 euros, la qual cosa equival al cost de 3 carretons elevadors treballadors durant 1 any (AGV pot treballar contínuament durant 24 hores, que equival a 3 torns). És a dir, invertir en 1 AGV a Europa pot recuperar bàsicament la inversió en un any i els empresaris també estalvien Excloent les preocupacions dels treballadors' els augments salarials i l’assegurança social, els costos laborals són el factor principal de les sol·licituds d’AGV, seguits de les necessitats de gestió empresarial i de seguretat dels articles. Per tant, la demanda d’AGV als països europeus i americans encara és enorme.
Hi ha diferències en el desenvolupament d’AGV a Europa, Amèrica i Japó. La recerca de l’automatització de l’AGV als països europeus i americans no requereix pràcticament cap intervenció manual i la planificació de camins i els processos de producció són complexos i canviants. Aquests AGV tenen funcions completes i tecnologia avançada. Al mateix temps, per tal d’adoptar el disseny modular, reduir els costos de disseny i millorar els estàndards de producció en massa, els AGV europeus i americans van abandonar la recerca del modelatge d’aspecte i van adoptar la forma d’assemblar grans components per a la producció; cobertura de productes de la sèrie Àmplia: diversos modes de conducció, diversos mètodes de guia i diversos mecanismes de transferència. La capacitat de càrrega dels productes de la sèrie pot ser de 50 kg a 60.000 kg (60 tones). La capacitat de càrrega actual ha arribat a les 150 tones, amb 16 rodes motrius; la velocitat AGV utilitzada per a terminals de contenidors automatitzats ha arribat als 5 m / s (18 km / h). Es diu que la tercera generació encara s'està desenvolupant i la velocitat arribarà als 50 km / h. el de sobre. La major part del Japó adopta la tecnologia AGV simple (AGC-Automated Guided Cart), que persegueix la simplicitat i la practicitat, i s’esforça per permetre als usuaris recuperar els seus costos d’inversió en el menor temps possible. Aquest tipus d’AGV s’utilitza àmpliament a les empreses japoneses i taiwaneses. En els darrers cinc anys, algunes empreses nacionals també l’han adoptat a gran escala. AGC està totalment integrat amb aplicacions de producció senzilles (normalment un camí únic i un procés fix). L’AGC només s’utilitza per a la manipulació i no posa l’accent en la càrrega i descàrrega automàtica. Pel que fa a la guia, només s’utilitza guia de cinta simple.
A causa de les indústries bàsiques avançades al Japó, els fabricants poden configurar AGC amb dispositius funcionals gairebé massa senzills, cosa que redueix el cost de AGC al límit.
A la Xina, cada vegada hi ha més empreses capaces de fer AGV i AGC, cosa que indica que tothom ha vist el potencial de mercat d’aquests productes: amb l’avanç continu de la producció automatitzada, l’emmagatzematge i el transport en diverses indústries del meu país, els requisits de l’aplicació per a sistemes AGV Serà molt gran. Des de 1979, la política de planificació familiar del meu país s’ha aplicat durant gairebé 30 anys. Cada vegada hi haurà més de 421 famílies (dues persones grans, una parella i un fill) a les ciutats que inevitablement prendran forma en els propers anys. Parelles joves Es convertirà en el pilar de la família i el pilar de la societat, i la càrrega per a la família i la societat serà molt pesada, de manera que s’incrementarà molt el cost laboral futur (el" d’enguany; ja ho heu mostrat). L’única manera per a les empreses d’afrontar costos laborals elevats és augmentar la productivitat efectiva del treball, és a dir, augmentar el grau d’automatització de la producció. AGV, com a equip de transport automatitzat més flexible en l'actualitat, tindrà un ampli mercat en el futur. El mercat xinès és enorme i les demandes dels usuaris d’AGV també són diverses. Personalment, crec que en el futur desenvolupament, tant AGV com AGC tenen un ampli espai de desenvolupament: el desenvolupament d’AGV prestarà més atenció a la gestió de la producció, combinant la gestió logística i les rutes de procés, la recerca de la tecnologia és més eficient i més humana. La capacitat de càrrega d’AGV serà major; les formes de guia són diverses i també es poden utilitzar en combinació; el formulari de conducció no es limitarà a l'elèctric (potser el servo hidràulic del motor +, etc.); es diversifica el mètode d’alimentació (transmissió d’energia sense contacte CPS, bateria de canvi automàtic, carregador de cotxe, etc.). Les empreses que poden utilitzar aquest tipus d’AGV sovint no només manipulen, sinó els requisits dels equips de procés, els requisits per millorar la qualitat del producte i la consideració general del sistema MES (Manufacturing Execution System) de l’empresa'
L’aplicació de l’AGC de baix cost és relativament senzilla. El que necessiten moltes empreses és el transport de material i la majoria es transmeten segons el ritme. El consum de materials és bàsicament proporcional al temps: la indústria automotriu, la electrònica i totes les indústries que produeixen en sèrie, molt típiques. El temps i la quantitat de demanda de material estan fixats, de manera que no cal una programació complicada en aquest sistema (el procés es pot fixar o preestablir). A més, la ruta de conducció és única i ni tan sols cal fer un judici sobre la ruta òptima a l’AGC i no cal fer una gestió del trànsit complicada. També és per això que el cost de AGC és molt inferior. La realització principal d’AGC és el control d’orientació (algunes empreses ni tan sols poden utilitzar el control de velocitat en bucle tancat), i el controlador també pot ser molt més senzill. No és exagerat dir que un Siemens S7 -200 pot assolir aquestes funcions, si és més senzill i econòmic, és un microordinador d’un sol xip. D’aquesta manera, el cost d’AGC serà molt baix i els beneficis dels fabricants d’AGC seran molt importants. Amb el desenvolupament d’indústries bàsiques nacionals, molts dels nostres dispositius poden reduir els costos i l’aplicació a gran escala d’AGC probablement estarà completament desenvolupada.
Som fabricants de fusibles de&# 39, amb 20 anys de' experiència, per a més informació. poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic: anna@delfuse.com o WhatsApp: +86 18813915908
Els fusibles Dissmann s’utilitzen àmpliament en vehicles elèctrics, vehicles híbrids de gasolina i piles de combustible i les seves parts clau (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / Connector d’alta pressió, etc.), sistema / mòdul de càrrega EV, el sistema de generació d’energia, Font d'alimentació de comunicació 5G, font d'alimentació del servidor al núvol, emmagatzematge d'energia, AGV (desplaçament per enviar vehicles no tripulats), cotxe turístic de la zona escènica, cotxe de golf, assistència sanitària, caminar, equipament i maquinària de construcció, sistema de calefacció per terra, font d'alimentació de voltatge continu control, maquinària i equips de la indústria i altres àrees dels camps d'aplicació d'alta tensió de CC.