Els models de negoci dominants de piles de càrrega es divideixen en tres categories: el model dominant d'operadors de càrrega, el model dominant de les empreses d'automòbils i el model dominant de plataformes de serveis de càrrega de tercers.
(1) Model de càrrega dirigit per l'operador: la font d'ingressos és relativament única i el model de negoci encara s'ha de millorar
En el mode de càrrega dirigit per l'operador, els operadors de càrrega són responsables de la construcció, el manteniment diari i l'operació de les piles de càrrega i ofereixen serveis de càrrega per als usuaris, com ara la xarxa elèctrica estatal. Els operadors de càrrega generalment tenen un fort capital i inverteixen molt en infraestructures com ara llocs i piles de càrrega en la fase inicial. La majoria de les piles de càrrega que adopten el mode dominant de l'operador de càrrega són piles de càrrega públiques i piles de càrrega especials.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
El model de l'operador de cobrament de la font de beneficis és únic i depèn bàsicament de les tarifes del servei de cobrament. A causa de la competència ferotge del sector i dels usuaris' sensibilitat a les taxes de cobrament, és difícil millorar les taxes de servei de cobrament. Per tant, els operadors de càrrega es comprometen a millorar la taxa d'utilització de la pila única per millorar la rendibilitat. En el mode d'operador de càrrega, les tarifes de publicitat de pila i les tarifes de servei de valor afegit representen una petita proporció.
Si teniu alguna pregunta sobre pressupost o cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic agrèvol@delfuse.com