La unitat d'emmagatzematge d'energia (bateria) dels cotxes híbrids ordinaris té una capacitat relativament petita, que només pot subministrar/recuperar energia durant l'arrencada/parada, l'acceleració/desacceleració i no es pot carregar externament. No pot conduir una llarga distància en mode elèctric pur.
El cotxe híbrid endollable té una bateria relativament gran i es pot carregar externament. Pot conduir en mode elèctric pur. Un cop el consum de la bateria arriba al límit especificat, pot conduir en mode híbrid (principalment motor de combustió interna) i carregar la bateria en el moment adequat.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
La tecnologia híbrida normal de doble motor no funciona amb una instal·lació de càrrega externa, cosa que és obvi perquè el model híbrid normal no té cap instal·lació de càrrega. Llavors, d'on ve l'electricitat? En els sistemes híbrids, part de la potència del motor' s'utilitza per generar electricitat i s'emmagatzema en bateries quan el vehicle no necessita una gran potència del motor. A més, l'energia cinètica perduda durant la desacceleració i la frenada és convertida pel sistema en electricitat emmagatzemada a la bateria, que s'anomena frenada regenerativa. Aquí és on la"electricitat" en la tecnologia de potència híbrida de dos motors prové. L'energia elèctrica emmagatzemada a la bateria es pot utilitzar completament com a força motriu en el procés de conducció del vehicle, és a dir, reduir el consum de combustible i tenir poder per aixecar. Es pot dir que el"electricitat" en el sistema d'alimentació elèctrica híbrida de doble motor per aconseguir la circulació, de manera que el cotxe híbrid sense carregar,"electricitat" disponible.
Si teniu alguna pregunta sobre pressupost o cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic aholly@delfuse.com