Fa uns dies, Tesla va fer un anunci públic d'EIA sobre el projecte d'optimització de la línia de producció de segona etapa de la Super Factory de Xangai (Fase I).
L'informe d'avaluació ambiental mostra que la inversió total en el projecte d'optimització de la línia de producció va assolir els 1.200 milions de iuans. El projecte ha completat la petjada de carboni i la comptabilització d'emissions de carboni. Està previst que comenci el desembre d'aquest any i finalitzi l'abril de l'any vinent.
Aquest projecte és un projecte d'ampliació. Els models de producció no canviaran, i encara es produiran el Model 3, el Model Y i els models derivats.
Actualment, la planta existent de Shanghai Tesla' té una capacitat de producció mensual d'aproximadament 40.000 vehicles. Les dades mostren que a l'octubre d'aquest any, les vendes a l'engròs de Tesla&a la Xina van ser de 54.391, de les quals 13.725 a l'interior; el volum d'exportacions va arribar als 40.666, un 955,44% més que el mes anterior.
Segons el ritme actual del mercat, significa que hi ha una bretxa d'entre el 25% i el 30% entre la capacitat de fàbrica existent i el volum de vendes.
Actualment, la data d'inici de la planta de Berlín de Tesla' a Europa s'ha retardat repetidament. La indústria creu que l'expansió de la planta de Xangai té com a objectiu augmentar la seva producció, omplir el buit de producció a la planta de Berlín i preparar-se per a l'exportació.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Actualment, com a principal centre d'exportació de Tesla', la planta de Xangai es ven a Àsia i Europa. Des del 2021, la planta de Xangai de Tesla&n.º 39 ha exportat prop de 150.000 vehicles. Si es calcula a partir de la capacitat de la bateria de 55KWh, ha impulsat l'exportació de la capacitat de la bateria d'energia que supera els 8 GWh.
A l'informe financer del tercer trimestre d'aquest any, Tesla va proposar que canviarà tots els vehicles elèctrics de durada estàndard de la bateria per bateries de fosfat de ferro de liti a tot el món.
En l'actualitat, la planta de Xangai de Tesla' ja utilitza bateries de fosfat de ferro de liti, que es venen a la Xina, el mercat Àsia-Pacífic i Europa. CATL és actualment l'únic proveïdor de bateries LFP per a Tesla, i l'ampliació de la capacitat de producció de la fàbrica de Xangai&també ajudarà a augmentar encara més la capacitat instal·lada de la seva bateria.
Si teniu alguna pregunta sobre la cotització o la cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic a Holly@delfuse.com