El principi bàsic del motor és l'electricitat i el magnetisme, dividits en motors de corrent continu i motors de corrent altern. Els comuns a les fàbriques són els motors de corrent altern. Els motors de corrent altern es divideixen en motors asíncrons i motors síncrons. Normalment utilitzem motors asíncrons de 50hz AC.
Hi ha moltes formes de motors, però els seus principis de treball es basen en la llei de la inducció electromagnètica i la llei de la força electromagnètica. Per tant, el principi general de la seva construcció és: Utilitzar materials magnètics i conductors adequats per formar circuits magnètics i circuits que condueixin a la inducció electromagnètica entre si per generar potència electromagnètica i aconseguir el propòsit de conversió energètica. D'acord amb els diferents modes d'arrencada i funcionament del motor, es pot dividir en motors asíncrons monofàsics d'arrencada de condensadors, motors asíncrons monofàsics operatius de condensadors, motors asíncrons monofàsics d'arrencada de condensadors, motors asíncrons monofàsics dividits i motors trifàsics.
Segons l'estructura del rotor, el motor es pot dividir en un motor d'inducció de gàbia. Esteu utilitzant aquest tipus (l'antic estàndard s'anomena motor asíncron gàbia d'esquirol) i un motor d'inducció del rotor de ferida (l'antic estàndard s'anomena motor asíncron ferit) Motor elèctric). La gàbia d'esquirol és un bucle tancat.
(1) Quan un motor asíncron trifàsic està connectat a una font d'alimentació de CA trifàsica (cada fase difereix en 120 graus en angle elèctric), els bobinats d'estator trifàsics flueixen a través del magneto trifàsic Forçamotriu (força magnetomotiva giratòria de l'estator) generada pel corrent simètric trifàsic i generen un camp magnètic giratori que gira en el sentit de les agulles del rellotge al llarg de l'espai circular interior de l'estator i el rotor a una velocitat síncrona.
(2) El camp magnètic giratori i el conductor del rotor tenen un moviment de tall relatiu. D'acord amb el principi d'inducció electromagnètica, el conductor del rotor (el bobinat del rotor és un camí tancat) genera força electromotriu induïda i corrent induït (la direcció de la força electromotriu induïda ve determinada per la regla de la mà dreta).
(3) Segons la llei de força electromagnètica, sota l'acció de força electromotriu induïda, el conductor del rotor produirà un corrent induït que és bàsicament el mateix que la direcció de la força electromotriu induïda. El conductor del rotor portador actual està sotmès a força electromagnètica en el camp magnètic generat per l'estator (la direcció de la força ve determinada per la regla de l'esquerra). La força electromagnètica forma un parell electromagnètic a l'eix del rotor del motor, que impulsa el rotor del motor a girar en la direcció del camp magnètic giratori. Quan hi ha una càrrega mecànica a l'eix, produeix energia mecànica. Atès que el flux magnètic de la peça sense l'anell de curtcircuit condueix el flux magnètic de la peça amb l'anell de curtcircuit, la direcció de rotació del motor és la mateixa que la direcció del camp magnètic giratori.
Fabricant de Dissmann Fuses, amb 20 anys d'experiència, per a més informació. contacta amb nosaltres per e-mail: anna@delfuse.com o WhatsApp: +86 18813915908
Els fusibles Dissmann són àmpliament utilitzats en vehicles elèctrics, vehicles híbrids de gasolina i pila de combustible i les seves parts clau (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressió connector, etc.), carregador EV / sistema de càrrega EV / Mòdul, el sistema de generació d'energia, font d'alimentació de comunicació 5G, el subministrament d'energia del servidor en el núvol, emmagatzematge d'energia, AGV (moviment per enviar vehicles no tripulats), la zona pintoresca de cotxes turístics, cotxe de golf, assistència sanitària, caminar, equips i maquinària de construcció, el sistema de calefacció per terra, caixa combinadora PV Solar, control d'alimentació DC Tensió, maquinària i equips de la indústria, i altres àrees.