A finals de setembre, a la Xina hi havia 6,78 milions de vehicles d'energia nova i s'han matriculat 1,87 milions de vehicles nous des de principis d'any, gairebé 1,7 vegades més que tot el 2020.
Es pot dir que la situació de desenvolupament dels vehicles de nova energia a la Xina és bona. Tot i que el país ha estat encoratjant enèrgicament el desenvolupament de piles de càrrega al llarg dels anys, tant si es tracta de la construcció de la pròpia xarxa de l'estat com de la disposició del capital privat dels equips de càrrega, la velocitat relativa del volum dels vehicles de nova energia, la construcció d'infraestructures és òbviament incapaç. Continuar.
Especialment a l'àrea de servei d'alta velocitat, limitada pel lloc, el nombre de piles de càrrega és generalment molt petit, bàsicament uns quants. A continuació, amb el volum continu de vehicles d'energia nova, com més popular sigui el viatge dels vehicles d'energia nova, el problema de la cua de càrrega serà més important.
Es pot dir que ara el volum de vehicles de nova energia i la infraestructura de vehicles de nova energia ha començat a aparèixer una certa desconnexió, si no tan aviat com sigui possible, afectarà el mercat per a l'acceptació de vehicles de nova energia, el desenvolupament de la indústria també serà limitat.
Per descomptat, la solució al problema d'ansietat de resistència dels vehicles de nova energia no és només desenvolupar el problema de les piles de càrrega, sinó també integrar-se en tres parts.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Si teniu alguna pregunta sobre pressupost o cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic aholly@delfuse.com