El rendiment de les bateries dels telèfons mòbils disminueix en dos anys. Per què les bateries de vehicles elèctrics poden durar cinc anys?
En comparació amb els telèfons mòbils, les bateries de vehicles elèctrics s'enfronten a reptes molt diferents al llarg del seu cicle de vida.
En primer lloc, el nombre de cicles de descàrrega de vehicles elèctrics és reduït al 100% de l'energia utilitzada una vegada es comptabilitza com un cicle. Avui en dia, és bastant normal que els joves utilitzin més del 100% de l'electricitat al dia; però el rang de conducció de vehicles elèctrics és d'almenys 300 km. A excepció dels vehicles operatius com els taxis, poca gent continua conduint més de 300 km al dia. Amb el temps, el nombre de cicles de descàrrega dels telèfons mòbils sovint serà molt superior al dels vehicles elèctrics.
Tot i que la recerca de vehicles elèctrics per a la conducció és urgent, no és tan urgent en comparació amb els telèfons mòbils. Quan obrim el telèfon mòbil, sabem que el volum i l'espai de la bateria representen més de la meitat de tot el telèfon mòbil. Tot i que la bateria de vehicles elèctrics és gran, no és tan exagerada. D'aquesta manera, els enginyers poden reduir moderadament la profunditat de descàrrega (DOD, Profunditat de Descàrrega) de la bateria del vehicle elèctric en la mesura del possible per evitar que la bateria s'utilitzi en el rang de potència més alt i baix, la qual cosa ajuda a alentir l'atenuació i allargar la durada de la bateria.
Per empitjorar les coses, molts usuaris tenen l'hàbit de jugar amb els seus telèfons mòbils mentre es carreguin, cosa que també és perjudicial per a la durada de la bateria dels telèfons mòbils. Per als vehicles elèctrics, és impossible que la majoria dels usuaris descarreguin completament la bateria i després es recarreguin, però només l'utilitzin en una finestra de capacitat relativament estreta (finestra SOC) (com ara el 50%-90%), i encara és menys probable que es carregui durant la càrrega. Situació de conducció. Per tant, les diferents condicions d'ús fan que el cicle d'atenuació de la bateria del mòbil sigui molt més significatiu.
No hi ha cap sistema de gestió de bateries per a mòduls de bateries de telèfons mòbils, i la durada de la bateria dels vehicles elèctrics depèn en gran mesura del nivell del sistema de gestió de bateries. Les primeres bateries de vehicles elèctrics de Tesla són bàsicament de Panasonic, i la seva tecnologia principal es troba en la tecnologia avançada de gestió de bateries. El sistema de gestió de bateries inclou principalment funcions com la monitorització dinàmica de paràmetres, l'estimació de l'estat del SOC, la gestió de saldos i la gestió tèrmica.
Per tant, s'aconsegueix una garantia de cinc anys per a les bateries de vehicles elèctrics.
Fabricant de Dissmann Fuses, amb 20 anys d'experiència, per a més informació. contacta amb nosaltres per e-mail: anna@delfuse.com o WhatsApp: +86 18813915908
Els fusibles Dissmann són àmpliament utilitzats en vehicles elèctrics, vehicles híbrids de gasolina i pila de combustible i les seves parts clau (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressió connector, etc.), carregador EV / sistema de càrrega EV / Mòdul, el sistema de generació d'energia, font d'alimentació de comunicació 5G, el subministrament d'energia del servidor en el núvol, emmagatzematge d'energia, AGV (moviment per enviar vehicles no tripulats), la zona pintoresca de cotxes turístics, cotxe de golf, assistència sanitària, caminar, equips i maquinària de construcció, el sistema de calefacció per terra, caixa combinadora PV Solar, control d'alimentació DC Tensió, maquinària i equips de la indústria, i altres àrees.