Quins són els tipus de bateries elèctriques?
En termes generals, les bateries elèctriques es refereixen principalment a bateries utilitzades en vehicles elèctrics, vehicles elèctrics, avions i altres equips que requereixen una potència relativament gran. Les bateries elèctriques requereixen un corrent més alt, una capacitat relativament gran i un pes més lleuger, millor, especialment Per a la bateria d'energia utilitzada en models d'aviació, el focus en el pes es redueix a grams.
Tipus comuns de bateries elèctriques:
1. Bateries d'àcid plom: Ara generalment estan lliures de manteniment. Són més comuns en tricicles elèctrics i bateries de posada en marxa d'automòbils. Generalment, la tensió nominal és múltiple de 12. Les principals característiques de les bateries d'àcid plom són que la capacitat és relativament gran, i el corrent de descàrrega instantània pot ser relativament gran. Gran, però la capacitat contínua de descàrrega d'alt corrent és feble; el pes és pesat, és a dir, la densitat energètica no és alta. S'utilitza generalment per a patinets elèctrics de tres rodes, patinets antics, bicicletes elèctriques, etc., que tenen requisits de baix pes, i la clau és relativament barata. Les bateries de plom-àcid es carreguen lentament i no es poden carregar ràpidament, i el corrent de càrrega generalment no supera els 10A.
2. Bateria de fosfat de ferro de liti: El rendiment de càrrega i descàrrega és molt millor que el de les bateries d'àcid plom, i la densitat energètica és molt més alta. La tensió nominal és de 3,2, i ara també n'hi ha 3,7. Les més comunes són 18650, 26650 i Tesla per a llanternes brillants. De les 21.700, es tracta de petites cèl·lules cilíndriques amb una capacitat de diversos milers de mil·límetres. També hi ha grans cel·les quadrades amb una capacitat de 20 amperes per a vehicles elèctrics. El fosfat de ferro de liti té una densitat energètica relativament alta i un bon rendiment de seguretat. S'utilitza principalment en vehicles elèctrics. Per exemple, la bateria de Tesla es compon de més de 7.000 bateries petites en sèrie i paral·leles. Per descomptat, això requereix un potent sistema de gestió de bateries.
3. Bateries de liti ternàries: generalment tenen més densitat energètica que les bateries de fosfat de ferro de liti, és a dir, emmagatzemen més potència amb un pes menor. Model de bateries elèctriques d'avió utilitzen aquest tipus de bateria, i també s'utilitzen vehicles elèctrics, que generalment es consideren de baixa seguretat Per fosfat de ferro de liti, generalment és un paquet suau amb una sola tensió de 4.2v, i també hi ha versions d'alta tensió de 4.35v.
Diversos paràmetres clau de la bateria d'energia:
Capacitat i tensió: Aquests dos són fàcils d'entendre, així que no explicaré més.
Densitat energètica: És la quantitat d'electricitat emmagatzemada per unitat de pes, la unitat és de wh/kg. En poques paraules, com més electricitat pugui emmagatzemar el mateix pes, millor, i com més lleugera sigui la bateria amb la mateixa quantitat d'electricitat, millor.
Taxa de càrrega i descàrrega: sovint anomenada número c, que representa la capacitat de càrrega i descàrrega de la bateria. Això té molt a veure amb la tecnologia i la qualitat cel·lular. Com més gran sigui el número c, més gran es pot carregar el corrent, el corrent màxim de càrrega = capacitat * número c, per exemple Una bateria amb una capacitat de 100Ah, si 0,2c, només es pot carregar a 20A, si 1c, es pot carregar a 100A. Per tant, com més gran sigui el número c, més cara serà la bateria de la mateixa capacitat, especialment la bateria d'avions model.
Càrrega: la càrrega de la bateria d'energia no és tan senzilla. Requereix un carregador especial. La tecnologia de control és relativament complicada. No és senzill carregar a la mateixa tensió. Generalment, la fase inicial de càrrega requereix un corrent constant, és a dir, la tensió s'incrementa lentament per assegurar el corrent Certament, es requereix tensió constant en la fase final, és a dir, arriba a la tensió nominal, i el corrent disminueix gradualment. Generalment, les persones que juguen a avions model tenen carregadors intel·ligents cars, i el carregador val més de 1.000, com ara
Equilibri: Com que un gran nombre de bateries elèctriques estan connectades en sèrie i paral·leles per aconseguir la tensió i la capacitat requerides, una de dolenta pot provocar que tot el paquet de bateries falli. Per tant, la gestió de càrregues i abocaments és molt important. En teoria, només es pot arribar al límit de descàrrega. Per solucionar aquest problema, d'una banda, es requereix que la consistència del nucli de la bateria sigui molt alta, d'altra banda, s'ha de solucionar per equilibri. En descarregar, deixeu que la descàrrega saturada més ,Permeteu que la baixa tensió carregui més quan es carrega. Per tant, el sistema de gestió de bateries és tan complicat.
Nota per a la bateria d'auto-muntatge:
1. Compra de bateries: El millor és comprar bateries que s'hagin distribuït, és a dir, un lot de bateries per garantir al màxim la consistència. En general, no creguis com de bona és la consistència dels nuclis elèctrics desmuntats.
2. Fer una bona feina de protecció contra l'aïllament: durant el procés de soldadura, els que siguin fàcils de tocar han de ser aïllats i embolicats primer, i el nucli de la bateria es pot danyar si es toca.
3. La potència del ferro de soldadura és més alta: soldadura a curt termini per evitar que l'elèctrode sobreescalfa i danyi la cèl·lula.
4. Pareu atenció al cable de sortida coincident: no el feu massa petit, el cable és massa calent, el millor és utilitzar cable de silicona suau.
5. Embalatge: paper d'ordi de les terres altes, cinta de tela, pel·lícula retràctil de calor, adhesiu de fusió calenta.
Fabricant de Dissmann Fuses, amb 20 anys d'experiència, per a més informació. contacta amb nosaltres per e-mail: anna@delfuse.com o WhatsApp: +86 18813915908
Els fusibles Dissmann són àmpliament utilitzats en vehicles elèctrics, vehicles híbrids de gasolina i pila de combustible i les seves parts clau (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressió connector, etc.), carregador EV / sistema de càrrega EV / Mòdul, el sistema de generació d'energia, font d'alimentació de comunicació 5G, el subministrament d'energia del servidor en el núvol, emmagatzematge d'energia, AGV (moviment per enviar vehicles no tripulats), la zona pintoresca de cotxes turístics, cotxe de golf, assistència sanitària, caminar, equips i maquinària de construcció, el sistema de calefacció per terra, caixa combinadora PV Solar, control d'alimentació DC Tensió, maquinària i equips de la indústria, i altres àrees.