1. S'han d'utilitzar productes de carcassa metàl·lica: l'inversor del cotxe té una gran potència i genera calor. Si la calor interna no es pot dissipar a temps, afectarà el més mínim la vida dels components i pot provocar un risc d'incendi. La carcassa metàl·lica té bones característiques de dissipació de calor, d'una banda, i d'altra banda, no es cremarà. El millor és no triar productes amb closques de plàstic. Fins i tot si s'afegeix un ventilador per ajudar a dissipar la calor, augmentarà el soroll durant l'ús i, en general, la vida útil del ventilador serà relativament curta, cosa que reduirà la fiabilitat de tota la màquina. Si algun dia s'atura, les conseqüències poden ser greus.
2, heu d'utilitzar productes dividits, no productes integrats:
Hi ha quatre deficiències de tipus integrat. En primer lloc, com que l'endoll de l'encenedor del cotxe no és molt profund, la part posterior del producte integrat és més pesada i els cops durant la conducció del cotxe es desenganxaran fàcilment de l'inversor o provocaran un mal contacte. En segon lloc, l'inversor integrat està connectat a la presa de l'encenedor i la part posterior queda exposada més temps, cosa que afectarà l'operació de canvi de la mà dreta. Això està molt relacionat amb la seguretat de conducció, així que aneu amb compte. En tercer lloc, com que està connectat directament a la presa de l'encenedor, no es pot utilitzar la fila posterior de l'inversor integrat. En quart lloc, la carcassa integrada està feta de plàstic. Tothom sap que el plàstic no és resistent a les altes temperatures. Per tant, la part de contacte de l'inversor integrat amb l'endoll de l'encenedor generarà alta temperatura a través d'un corrent elevat, cosa que farà que el cap es deformi o es fongui i provocarà un incendi. . Per tant, no importa des de la perspectiva de la seguretat o la facilitat d'ús, no es pot utilitzar un inversor integrat.
3. Quan els productes amb la mateixa potència i la mateixa mida són iguals, es prefereixen els més pesats: com diu la dita,"obté el que pagues." El pes més pesat indica que la carcassa exterior és més gruixuda, cosa que és bo per a la dissipació de la calor. També indica que el transformador intern té un gran marge de potència i pot conduir càrregues d'alta potència durant molt de temps.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Si teniu alguna pregunta sobre la cotització o la cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic a Holly@delfuse.com