La càrrega sense fil alliberada de les restriccions del cable, sembla una mica alta, de fet, la tecnologia no és nova, els físics i l'electricista doyen domini primerenc de la tecnologia, està condicionada pel material o una altra tecnologia no està avançada, i conduir la manera de càrrega és simple, barat i per tant han trigat a estendre's, i amb The Times van trobar que la tecnologia canvia amb cada dia que passa, El desenvolupament dels vehicles elèctrics és gradualment madur, però la càrrega conductora està mostrant gradualment les seves deficiències.
En primer lloc, pel que fa a l'experiència de l'usuari, per tal de garantir la seguretat, els proveïdors d'equips per fer molta protecció, la línia de càrrega són més pesats i més difícils de prendre, per tal de tenir un millor contacte, carregar i carregar l'ajust entre l'arma ni massa solt, i la línia de càrrega és més llarga, també fàcil d'embrutar a terra, per no parlar d'un dia de pluja, a més del fang brut, mentre que des de la perspectiva dels enginyers s'ha fet protecció múltiple, bàsicament no hi ha risc, però en la psicologia pública, hi ha una mica de preocupació per les fuites d'electricitat.
En segon lloc en l'experiència pràctica d'enginyeria, apareixerà l'estratègia de control, el complement de tap calent sobre la influència del terminal, acumular durant un llarg període, ablació terminal, fallada de metralla, com a peces mecàniques, endoll continu, desgast mecànic i esquinçament certament no, molt malament passarà a contactar amb molt de temps, juntament amb diferents fabricants carregar pistola i tolerància a la sortida aparellament, Balancejar l'arma d'anada i tornada, per no parlar de la terminal, a la llarga, el mecanisme de tripa podria ser danyat. Per a EV i PHEV, si la quantitat elèctrica del vehicle no està configurada tant, s'han de carregar amb freqüència. Penseu en l'endoll del carregador de telèfon mòbil, sembla que morirà després de només uns anys d'ús, i els cotxes elèctrics no es poden canviar en cap moment com el cable de càrrega de telèfons mòbils, que també comporta certs riscos per a la càrrega conductora.
Per a la càrrega sense fils, també hi ha persones que es resisteixen a la càrrega sense fils, pensant que no és bo per raons diferents del cost, però també es preocupen pel dany de la radiació al cos humà, la baixa eficiència de càrrega. En realitat, qualsevol nova tecnologia es trobarà inevitablement en el lloc del cost de l'enginyeria, però després de la maduresa per lots, el cost es pot resoldre, i amb la comprensió del camp magnètic i la radiació, en realitat això estretament relacionat amb la distància i el temps, a més del rang de transmissió d'energia, pot dir que té poc efecte sobre el medi ambient, i en general, a l'hora de carregar, tampoc cal el que la gent fa allà, Pel que fa a l'eficiència, l'eficiència dels dispositius electrònics de potència no es preocupen, i entre bobina, basada en el disseny de la bobina i la selecció de materials, fins i tot en el cas d'una certa desviació, la integració després de l'eficiència final a més del 85%, amb el desenvolupament de l'aparcament automàtic i per a la tecnologia, l'eficiència pot fins i tot més del 90%, de fet complir completament els requisits del vehicle.
I la càrrega sense fils en si també té un funcionament convenient, no hi ha necessitat de portar la roba bruta, mà i pistoles pesades arrossegades a la bateria, fins i tot si el mal temps, no cal que la gent comenci a contactar es pot carregar, per eliminar els problemes ocults de seguretat, ja que no hi ha connexió de línia dura, la majoria d'ells són automàticament o per programari, pot utilitzar tot tipus d'APP de telèfon mòbil, reflecteix la moda i l'alta tecnologia.
En comparació amb la càrrega conductora, la càrrega sense fil té els seus propis avantatges, i personalment crec que hauria de ser una tendència. Pot ser que no es converteixi en estàndard en 2 a 3 anys, però tenint en compte el cicle de desenvolupament, es prediu amb valentia que la càrrega sense fils serà el futur d'aquí a 5 anys, esperem i veiem.