La càrrega sense fil s'allibera de les limitacions del cable, sembla una mica alta, de fet, la tecnologia no és nova, els físics i l'electricista dominen el domini primerenc de la tecnologia, està condicionada pel material o una altra tecnologia no avançada, i dur a terme la forma de càrrega és senzilla, barata i, per tant, s'ha tardat en propagar-se, i amb The Times va trobar que la tecnologia canvia amb cada dia que passa, però el desenvolupament dels vehicles elèctrics està madurant gradualment, però la càrrega és gradual. les seves mancances.
En primer lloc, pel que fa a l'experiència de l'usuari, per garantir la seguretat, els proveïdors d'equips fan molta protecció, la línia de càrrega és més pesada i més difícil d'agafar, per a un millor contacte, carregant i carregant l'ajust entre la pistola ni massa fluixa, i la línia de càrrega és més llarga, també fàcil d'embrutar a terra, per no parlar d'un dia de pluja, a més de la brutícia del motor, mentre que, des de la perspectiva, hi ha molt risc de protecció dels fangs, la psicologia pública, hi ha una mica de preocupació per les fuites d'electricitat.
En segon lloc, en l'experiència pràctica d'enginyeria, apareixerà l'estratègia de control, el complement de l'endoll en calent sobre la influència del terminal, s'acumulen durant un llarg període, l'ablació del terminal, la fallada de la metralla, com a peces mecàniques, endoll continu, desgast mecànic, certament no és, molt malament passarà en contacte amb un llarg temps, juntament amb diferents fabricants de càrrega de pistola i sortida per a la tolerància de la pistola, no esmentar la tolerància de l'esquena i la sortida, sense esmentar el terminal a l'esquena. córrer, el mecanisme de la carcassa es podria danyar. Per a EV i PHEV, si la quantitat elèctrica del vehicle no està configurada tant, s'han de carregar amb freqüència. Penseu en l'endoll del carregador del telèfon mòbil, sembla que morirà després d'uns quants anys d'ús, i els cotxes elèctrics no es poden canviar en cap moment com el cable de càrrega del telèfon mòbil, que també comporta certs riscos per a la càrrega conductora.
Per a la càrrega sense fil, també hi ha persones que es resisteixen a la càrrega sense fil, pensant que no és bo per raons diferents del cost, però també es preocupen pel dany de la radiació al cos humà, la baixa eficiència de càrrega. De fet, qualsevol nova tecnologia es trobarà inevitablement en el lloc del cost d'enginyeria, però després de la maduració del lot, el cost es pot resoldre, i amb la comprensió del camp magnètic i la radiació, en realitat això està estretament relacionat amb la distància i el temps, a més del rang de transmissió d'energia, pot dir que té pocs efectes sobre el medi ambient i, en general, quan es carrega, tampoc es necessita el que la gent fa, l'eficiència i l'eficiència de la gent. bobina, basada en el disseny de la bobina i la selecció de materials, fins i tot en el cas d'una certa desviació, la integració després de l'eficiència final a més del 85%, amb el desenvolupament de l'aparcament automàtic i per a la tecnologia, l'eficiència pot fins i tot més del 90%, de fet, complir completament els requisits del vehicle.
I la càrrega sense fils també té un funcionament convenient, no cal embrutar la roba, la mà i arrossegar armes pesades a la bateria, fins i tot si el mal temps, no necessita que la gent comenci a contactar, es carregui, per eliminar els problemes ocults de seguretat, ja que no hi ha connexió de línia dura, la majoria són automàticament o per programari, poden utilitzar tot tipus d'aplicacions de telèfon mòbil, reflecteix la moda i l'alta tecnologia.
En comparació amb la càrrega conductora, la càrrega sense fil té els seus propis avantatges, i personalment crec que hauria de ser una tendència. Potser no esdevingui estàndard d'aquí a 2 o 3 anys, però tenint en compte el cicle de desenvolupament, es preveu amb valentia que la càrrega sense fil serà el futur d'aquí a 5 anys, esperem i veurem.