Fins ara, hi ha hagut tres onades de dividends al mercat de recanvi:
La primera vegada va ser abans de l'any 2000. A causa de la reforma i obertura a principis dels anys noranta, el primer taller de reparació d'automòbils va guanyar diners. Per descomptat, els clients en aquella època eren principalment camions i cotxes per a la feina. El meu pare era un model típic en aquella època.
El segon va ser l'augment de 4S a la Xina. Després de 2005, el mercat de vendes d'automòbils va començar a desenvolupar-se ràpidament i el servei postvenda independent també va florir. Va assolir el seu màxim cap al 2010, representat per Huasheng i Zhongxin Zhibao.
Després va arribar l'entrada d'Internet al mercat de l'automòbil l'any 2012, i diverses idees noves s'han esborrat i han continuat fins avui, donant naixement a un gran nombre d'empreses líders nacionals i locals, com Xinkangzhong, Tuhu, Beijing Auto Club. , Kuaizhun, Kaishi, Santou Liuwu, Haomeite i així successivament.
I ara s'enfrontarà a la quarta marea de dividends: l'auge dels vehicles de nova energia.
Una observació i una anàlisi acuradas trobaran que els majors beneficiaris de cada onada de dividends són sovint els pioners que van establir una base sòlida en l'última onada de dividends.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Per exemple, els fundadors del segon augment de 4S, molts d'ells són empresaris que es dediquen a indústries post-mercat en la primera onada i han acumulat recursos i contactes considerables; De la mateixa manera, en la segona marea s'ha col·locat, amb una placa base de jugadors antics, en la tercera marea d'Internet només viu l'estació més llarga, la més estable.
Quant de temps ocuparan els vehicles de nova energia en el futur la principal quota de mercat: cinc anys? Deu anys? Com tenir un avantatge de primer pas en el nou paisatge d'aquí a cinc anys i d'aquí a deu anys, i encara obtenir un retorn total? Aquest hauria de ser el que els actuals jugadors post-mercat de l'automoció han de pensar i fins i tot centrar-se a pensar en el problema.
Si teniu alguna pregunta sobre pressupost o cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic a holly@delfuse.com