Només els fusibles d'alta qualitat poden proporcionar una protecció contra curtcircuits segura i fiable. Com seleccionar un fusible ràpid aR DC d'alta qualitat per proporcionar un paraigua de protecció segur i fiable per als vehicles elèctrics? Hauríem de triar un fusible ràpid aR DC d'alta qualitat entre els aspectes següents.
1. És millor dirigir-se directament al fabricant de fusibles per a la investigació de camp. Per als components essencials importants dels vehicles elèctrics, en primer lloc, s'ha d'identificar el component central "fosa" del fusible. Ha d'estar fet de tira laminat en fred de plata d'alta puresa (99,99 per cent) per a un tallat fi; Mitjançant la soldadura per punts de pressió constant de fusió en calent, s'aconsegueix un control precís de la consistència de la resistència. Si la desviació del valor de resistència dels productes de la mateixa especificació supera el 5 per cent, hi ha un perill ocult de fractura o soldadura defectuosa en l'ús d'impureses plata o fosa. Els detalls com ara la greu tolerància de la resistència a la fusió, la posició d'instal·lació incorrecta i massa a prop de la paret interior de la carcassa del tub indiquen que el procés de producció ha estat fora de control. Durant el funcionament, aquests fusibles de mala qualitat sovint es fusionen per endavant a causa del sobreescalfament de la temperatura i la carcassa de la canonada es crema per carbonitzar-se en grans àrees. La caixa del fusible ha d'estar feta de materials amb alta resistència, alt aïllament, resistència a alta temperatura i resistència a la combustió, de manera que pugui mantenir la seva força integral inherent en un entorn d'alta temperatura durant molt de temps com la "bugia", i pugui suportar la impacte del corrent de curtcircuit i la crema d'arc d'alta tensió sense autoencesa. Si la carcassa de la canonada s'ha carbonitzat, decolorat, suavitzat i deformat a més de 120 graus, i les partícules de sorra de la canonada estan contaminades per un gran nombre d'ions de carboni, la força d'aïllament disminuirà ràpidament a "semiconductor", que està en perill. de ruptura secundària per alta tensió i fort corrent.
2. El farciment dins del fusible ha de ser de sorra de quars seleccionada SiO2 d'alta puresa i resistent a altes temperatures. Després d'un tractament d'assecat i curat a alta temperatura, forma una columna de sorra dura per embolicar totes les foses, cosa que millora la resistència general a la vibració i l'impacte. Pot conduir la dissipació de calor durant el funcionament, i el procés de fusió extinguirà per força l'arc. Si el farciment de sorra a granel sense curar es filtra durant el xoc de conducció a llarg termini, la capacitat d'extinció de l'arc del fusible es reduirà molt o fins i tot es perdrà completament. L'arc de curtcircuit calent sortirà directament de la carcassa de la canonada, encendre els cables i els inflamables del vehicle, i les conseqüències també són extremadament perilloses.
3. L'article 6 "Requisits de capacitat d'assegurament de la qualitat" de les especificacions i condicions per a la indústria de les bateries d'energia per a automòbils publicades i implementades el març de 2015 estableix que "l'empresa ha de passar la certificació del sistema de qualitat TS16949 i preparar i implementar el pla de control de la coherència de la producció". Com a proveïdor de components importants de vehicles elèctrics, els fabricants de fusibles també han de passar la certificació del sistema de qualitat TS16949. Sense aquesta certificació, no tindran la qualificació de proveïdors qualificats i no es pot garantir totalment la coherència de la qualitat del fusible. Les empreses de sistemes de bateries de liti no s'han de veure afectades per la qualificació del proveïdor si volen entrar al catàleg de productes qualificats sense problemes.
4. D'acord amb els requisits unificats de les Normes d'implementació de la certificació obligatòria de producte CNCA-C03-2 emeses per CNCA el setembre de 2014, tots els tipus de fusibles amb AC 1000 V o inferior i DC 1500 V o inferior s'han d'examinar d'acord amb la disposicions de les normes GB13539/IEC60269, presentades al Centre de certificació CQC de la Xina per a la sol·licitud de certificació, van proporcionar mostres suficients, van completar la prova de tipus, van passar la inspecció preliminar de fàbrica, van obtenir el certificat CCC i van acceptar la inspecció i supervisió anuals. Els fusibles dels vehicles elèctrics, tant nacionals com importats, no estan exempts de la certificació de seguretat obligatòria. La capacitat de fabricació, el nivell de gestió, la qualitat del producte, el rendiment de seguretat, etc. de les empreses que poden obtenir la certificació CCC s'han verificat i reconegut mitjançant una estricta inspecció de fàbrica i prova de tipus. Els fusibles estàndard no nacionals que no compleixen amb GB13539/IEC60269, o fins i tot els subfusibles exteriors amb característiques de protecció opcionals, no poden obtenir la certificació CCC a la Xina, i molt menys es vendran fora de la fàbrica, les vendes no autoritzades seran castigades per la tecnologia i L'Oficina de Supervisió de Qualitat a tots els nivells, i fins i tot l'exportació de dispositius elèctrics i electrònics estarà prohibida per la duana xinesa.