Bateries: les primeres bateries de plom-àcid eren molt pesades. Al llarg dels anys, experts tècnics i enginyers han estat experimentant amb nous materials de bateries que poden emmagatzemar més energia en una àrea més petita. La investigació sobre bateries de cianur metàl·lic de níquel a la dècada de 1990 va proporcionar una autonomia d'aproximadament 60 milles. Avui en dia, la majoria de bicicletes depenen de bateries d'ió de liti d'alta densitat, que poden emmagatzemar més energia en una empremta més compacta i tenen una autonomia de creuer de més de 100 milles. Segons"Vehicles elèctrics i la Bola Màgica 8" a la"IEEE Electrification Magazine" publicat el març de 2017, la densitat energètica de les principals bateries d'ions de liti s'ha duplicat en els últims anys, mentre que el cost energètic unitari s'ha reduït més d'un 70%.
Motors elèctrics: com les bateries, els motors elèctrics existeixen des de fa molt de temps. Els primers motors elèctrics es basaven en escombretes, que proporcionaven contacte elèctric en un commutador que girava ràpidament. Com que aquestes parts fixes estan en contacte amb peces mòbils, es desgastaran i requeriran manteniment. Els motors sense escombretes introduïts a la dècada de 1960 s'han anat desenvolupant, produint més potència amb dissenys cada cop més petits. Els motors de bicicletes elèctriques d'avui' es basen en dissenys sense escombretes i potents imants de terres rares per crear sistemes d'accionament que requereixen poc manteniment.
Sensor de parell: la gran majoria de bicicletes elèctriques que es venen a tot el món s'anomenen bicicletes assistides amb pedals o"pedelec" bicicletes. La característica principal d'aquestes bicicletes és que el motorista ha de trepitjar el pedal per accionar el motor, i el motor ajuda el motorista però no fa tota la feina. Aquest és un gran benefici per als viatgers urbans i també ajuda la gent a conduir sense cansar-se.
Per als motors de bicicletes elèctriques, és perillós aplicar tota la potència amb el més mínim indici de moviment del pedal. Les bicicletes elèctriques assistides amb pedal necessiten un sensor per detectar quan es mou el pedal. Els models més antics de bicicletes elèctriques tenen sensors de cadència senzills, que poden interpretar el pedaleig ràpid com una necessitat de més potència, però no són amables quan es puja, ja que el conductor pot veure's obligat a pedalar lentament quan puja i requereix una assistència més gran.
Els fusibles DISSMANN es venen als mercats de la Xina, Europa, els Estats Units, l'Orient Mitjà i el sud-est asiàtic. Actualment els nostres clients són Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Si teniu alguna pregunta sobre la cotització o la cooperació, no dubteu a enviar-nos un correu electrònic a Holly@delfuse.com