L'ús de vehicles de motor de combustió interna també és inseparable del petroli, de manera que la sostenibilitat del seu desenvolupament val la pena considerar.
Com el segon mercat d'automòbils més gran del món, s'espera que la Xina tingui un total de 287 milions de vehicles de passatgers el 2030. Un nombre tan gran de vehicles posarà una enorme pressió sobre l'energia i el medi ambient. Els experts pronostiquen que el meu país serà el 2010 i el 2020. La demanda de combustible de vehicles de motor s'elevarà fins al 43% i el 57% del consum total de petroli, respectivament. Per al 2020, la dependència del petroli estranger arribarà al 56-60%, i la Xina haurà d'importar 6.200 milions de barrils de petroli el 2030. L'energia per a vehicles elèctrics prové de la xarxa elèctrica. Tot i que la font d'alimentació encara no pot desfer-se de l'energia tradicional a curt termini, la importància estratègica a llarg termini continua sent molt evident. Des de la perspectiva del desenvolupament de la indústria de l'automòbil de la Xina, la Xina es troba actualment en la primera etapa de la popularització de l'automòbil i té els avantatges dels recursos i l'entorn de mercat per al desenvolupament de vehicles elèctrics purs. El nivell tècnic dels vehicles elèctrics de la Xina és relativament similar a les tecnologies avançades del món. Les oportunitats poden fer ús de fortaleses i evitar debilitats per aconseguir el desenvolupament del salt. La situació real és: el meu país té una gran reserva de recursos metàl·lics com el níquel i el liti, i s'espera que la tecnologia de bateries més crítica per a vehicles elèctrics s'industrialitzarà en els propers tres anys. Per tant, el desenvolupament de vehicles elèctrics es pot descriure com una oportunitat i les condicions són correctes en el moment adequat.
Els vehicles elèctrics actuals encara tenen un buit significatiu en la velocitat, resistència i seguretat en comparació amb els productes del motor de combustió interna. Limitats per la tecnologia principal i el suport a les instal·lacions de construcció, els vehicles elèctrics no podran "substituir completament" els vehicles tradicionals a curt termini. La manca de focus en l'optimització dels vehicles tradicionals tornarà a ampliar la bretxa tecnològica amb la indústria mundial de l'automòbil. A més, una gran inversió en la industrialització de vehicles elèctrics, els elevats costos de producte i els costos de manteniment dificultaran la comercialització de vehicles elèctrics. A més, encara no s'han resolt problemes com la contaminació i el reciclatge de bateries. Des del punt de vista energètic, el consum de recursos elèctrics per vehicles elèctrics està obligat a augmentar. Encara que l'energia elèctrica neta és una tendència de desenvolupament, més del 70% de l'energia elèctrica domèstica segueix sent energia tèrmica. En aquesta etapa, la popularització dels vehicles elèctrics és més sobre els canvis de contaminació que els canvis. Eliminar la contaminació. Aquests rebuttals no són només dels desenvolupadors tècnics de les empreses automobilístiques nacionals, sinó també d'institucions autoritzades com l'Acadèmia Nacional de Ciències.
La base de la productivitat humana és la utilització de l'energia. Davant les crisis energètiques, és l'instint de supervivència humana trobar noves fonts d'energia alternatives. En el camí de l'exploració, hi ha obligats a enfrontar-se a diverses opcions. Més afany significa més riscos. En l'àmbit de la tecnologia tradicional de vehicles energètics, encara hi ha un gran espai per al desenvolupament de tecnologies d'estalvi d'energia i reducció d'emissions. La recerca i el desenvolupament i el domini d'aquestes tecnologies ens estalviaran més recursos financers i materials per acumular energia per a la recerca i desenvolupament de noves tecnologies. Els vehicles elèctrics tenen els seus propis avantatges i són, sens dubte, la direcció del desenvolupament futur de l'automòbil, però una direcció clara no significa avançar. El que estem discutint és si accelerar o no i si hi ha un problema d'excés de velocitat ara.
Fabricant de Fusibles Dissmann, amb 20 anys d'experiència, per a més informació. contacti amb nosaltres per correu electrònic: anna@delfuse.com o WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses s'utilitzen àmpliament en vehicles elèctrics, vehicles híbrids de gasolina i pila de combustible i les seves peces clau (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / Connector d'alta pressió, etc.), EV charing pile system/Module, el sistema de generació d'energia, la font d'alimentació de comunicació 5G, la font d'alimentació del servidor en el núvol, l'emmagatzematge d'energia, AGV (moviment per enviar vehicles no tripulats), la zona escènica cotxe turístic, cotxe de golf, salut, caminar, equips i maquinària de construcció, el sistema de calefacció terrestre, caixa de combinació solar PV, control de subministrament d'energia de tensió DC, maquinària i equips de la indústria, i altres àrees dels camps d'aplicació d'alta tensió DC.